Таджикистан транспорт — Подробная информация

Транспорт Таджикистана является неотъемлемой составной частью его экономики и играет исключительно важную роль в народнохозяйственной комплексе республики. Страна, не имеет выхода к морю и в своем развитии сильно зависит от внешней торговли, а развитие предпринимательской деятельности в сфере сельского хозяйства и промышленности зависит от экспорта и нуждается в быстрых, надежных и недорогих способах перевозок. Республик Таджикистан имеет наименее развитый транспортный сектор среди стран Центральной Азии и находится в числе мировых стран с самыми высокими транспортными затратами.

Министерство транспорта Республики Таджикистан

Фото Гол.Офиса Мин. транспорт РТ

Это главный элемент так называемый производственной инфраструктуры, то есть совокупности отраслей и производств, не создающих новой вещественной продукции, но обеспечивающих необходимые общие условия для нормального функционирования экономики.

В современных условиях при резко возросших масштабах и сложности народного хозяйства роль производственной инфраструктуры, особенно транспорта, существенно повысилась. В Таджикистане особая роль транспортной инфраструктуры определяется, кроме того, сложным горным рельефом местности (93% территории занимают горы – свыше 300 метров в том числе высочайшие вершины мира) и значительной удалённостью от центральных районов страны.

Начало формирования транспортной системы Таджикистана относятся к середине 20-х годов когда решение транспортных проблем было определяющим для всего процесса социально-экономического развития молодой республики. В 1926 -29 годов построена железная дорога Термез-Душанбе (225км.), решившая проблему связи республики с железнодорожной сетью страны.

В 1929-1391 года сооружена узкоколейная железная дорога Нижний Пяндж – Головная для транспортного обслуживания строительства Вахшского оросительного канала, превратившаяся затем в другую общего пользования. В этот же период были построены наиболее важные для республики и первые на ее территории автомобильные дороги, обеспечившие внутренние экономические связи, особенно в южных районах (Душанбе-Термез, Сарай-Камар – Куляб, Душанбе-Курган-Тюбе, Восточно-Памирский тракт Ош – Хорог, Душанбе-Худжанд, позже – Большой Памирский  тракт Душанбе – Хорог). В 1924 открылась первая воздушная линия Душанбе – Ташкент.

Шахри Бехатар

Шахри Бехатар

В годы предвоенных пятилеток был по существу создан костяк современной сети путей сообщения Таджикистана, география которой в последующем мало изменилась. Создание собственного транспорта в столь короткие  сроки оказалось возможным благодаря всесторонней помощи братских республик союзного правительства, направивших в Таджикистан кадры  квалифицированных специалистов, технические средства, материально-финансовые ресурсы. В период первичного формирования транспортной сети на эти цели расходовались подавляющая часть капитальных вложений (за годы первой пятилетки около 40% общих народнохозяйственных вложений республики).

За короткий исторический период Таджикистан превратился из края классического бездорожья в республику современного транспорта, пришел от горных троп и караванных трактов к современным автомагистралям и воздушным трассам. Территория республики включает 474 км. железных дорог, более 14 тысяч километров автомобильных дорог (в том числе 11 тысяча км. с твердым покрытием), 420 км. узкоколейных железных дорог; более 70 тысяча км. воздушных линий республиканского значения, имеется более 300 км. железнодорожных подъездных путей широкой и узкой колеи.

Билет на поезд Душанбе Москва.

Билет на поезд Душанбе Москва.

В транспортном комплексе республики основная роль принадлежит автомобильному, железнодорожному и воздушному транспорту. Внешние, меж-становыми транспортно-экономические связи осуществляются главным образом железными дорогами нормальной колеи, а в пассажирских перевозках также воздушным транспортом. Внутриреспубликанские связи приходятся в основном на автомобильный транспорт при заметном участии железной дороги узкой колеи. Часть перевозок грузов и пассажиров внутри Таджикистана осуществляет также железнодорожный транспорт, а во внутрирайонных пассажирских перевозках (даже на сравнительно короткие расстояния) все возрастающие участие принимает гражданская авиалиния.

За 25 лет независимости, Таджикистан на 90% реконструировал автомагистрали которые связывают страну со всеми соседними странами в том числе удалось построить дорогу которая через горы Памира связывают страну с Китаем и через горы Раштской долины Кыргызстан. Теперь у юной страны имеются современные автодороги позволяющий автомобилям и грузовым машинам передвигается в любой сезон года не смотря на снега и сильных повадок.

Самалёты Таджикистана на фото

Самалёты Таджикистана на фото

Для всего этого стране потребовалось заимствовать несколько сотен миллионов долларов у иностранных доноров в том числе Азиатского Банка Реконструкции и Развития.  Удалось построить новые тоннели связывающий север и юг страны, а также построить тоннель Чормагзак для укорачивания а также умещения рисков по передвижению транспорта Гиссарской долины и Кулябского региона.

В стране отсутствует морской транспорт, но имеется в некотором объеме водный транспорт и они существует в больших реках таких как Сирдаря, Вахш и Пяндж для ловли рыб и редко для передвижения людей.

Комментарии